Vitara

Prednja maska, gornja dodatna linija prednje maske, dodatna linija prednjeg odbojnika, dodatni obrub dnevnog svjetla (DRL), bočni ukrasi, 17-inčni „Misti Black“ naplatak, središnji poklopac naplatka, bočna zaštita, prednja dodatna zaštita branika, stražnja dodatna zaštita branika

Prednja maska, gornja dodatna linija prednje maske, dodatna linija prednjeg odbojnika, dodatni obrub dnevnog svjetla (DRL), bočni ukrasi, poklopac vanjskih zrcala L + D, 17-inčni „Misti Polished“ naplatak, središnji poklopac naplatka, prednja dodatna zaštita branika

Novo dizajnirana LED prednja svjetla s plavom LED trakom Vitari
daju moćniji, futuristički izgled.

Jedinstveno dizajnirana dnevna svjetla sastoje se od okomito
položenih LED žarulja. Postoje također i svjetla za maglu koja su
ključna za dobru vidljivost na cesti za vrijeme loših vremenskih
uvjeta.

Srž Suzukijevog dizajna, poput naglašene prednje maske s
izražajnim okomitim elementima, uz snažan prednji odbojnik
obogaćen stilskim kromiranim detaljima, pridonosi elegantnom
i moćnom izgledu Vitare.

Kompaktan i lagan te ujedno snažan hibridni sustav nudi hibridnu i EV vožnju s učinkovitom potrošnjom goriva. Sastoji se od 1.5 DUALJET motora, pogonske MGU jedinice, AGS automatiziranog mjenjača te sustava napajanja (140V litij-ionska baterija i inverter). Visokoučinkovita MGU jedinica velike snage omogućuje električnu vožnju tako što sama pokreće vozilo te isto tako pomaže motoru kod ubrzavanja vozila.

48V blagi hibridni sustav sastoji se od 48 voltnog ISG-a, generatora koji ima funkciju elektromotora, 48V litij-ionske baterije te 48V-12V transformatorom istosmjerne struje. S većom voltažom od klasičnog 12V sustava, povećava se energija prikupljena usporavanjem kao i količina pomoći elektromotora kako bi se smanjila potrošnja goriva i povećale performanse  vožnje. U normalnim uvjetima vožnje sustav daje prednost ekonomičnosti odn. smanjenoj potrošnji goriva, dok u slučajevima kad prepozna da vozač zahtijeva jače ubrzanje, sustav elektromotorom dodaje dodatni okretni moment pogonskom motoru, koristeći jednu od dvije nove funkcije (torque fill control – kontrola dopune okretnog momenta ili torque boost – pojačanje okretnog momenta).

Novi, kompaktniji 1.4 BOOSTERJET turbo motor s izravnim ubrizgavanjem poboljšava snažno vožnju Vitare. Intercooled turbo punjač snabdijeva zrak pod tlakom u cilindre i omogućava motoru maksimalno povećanje zakretnog momenta u malom rasponu okretaja motora čak i pri 2500 okr / min. Sustav izravnog ubrizgavanja dodatno povećava učinkovitost goriva optimiziranjem kontrole količine, vremena i tlaka ubrizgavanog goriva u izravnom ubrizgavanju goriva. Osim toga, kratki usisni usisni razvodnik i ispušni razvodnik integriran s glavom cilindra omogućuju lagani, kompaktni dizajn motora i brže ubrzanje.

Sport način rada aktivno koristi 4WD pogon za postizanje vrhunskih performansi pri oštrim zavojima i na vijugavim cestama. Mijenja svojstva ubrzanja okretnog momenta kako bi se postigla bolja reakcija motora, a kod vozila s automatskim mjenjačem duže održava visoke okretaje rada motora. Kombinacija svih ovih funkcija omogućava sportsku vožnju i odgađa intervenciju ESP programa uzimajući u obzir namjeru vozača da vozi na sportski način.

Snow način rada pruža optimalnu konfiguraciju na kliskim površinama kao što su snijeg, led i blato. Na temelju rada papučice i upravljačkih komandi, Snow način rada predviđa klizanje prije nego se ono dogodi te dodjeljuje okretni moment stražnjim kotačima kako bi se zajamčilo izvanredno prijanjanje. Nadalje, ESP se uključuje ranije kako bi pomogao pri stabilizaciji vozila na podlogama s niskim trenjem. Zahvaljujući pouzdanosti u kliskim uvjetima uz stabilnost i izvanrednu kontrolu, Snow način rada dopušta vam da se opustite i uživate u vožnji.

Lock način rada omogućuje konstantan prijenos okretnog momenta i na stražnje i na prednje kotače, kako bi svi “vukli” podjednakom silom. Ako se vozilo zaglavi, ESP i ostale komande se optimiziraju za izvlačenje iz dubokog snijega i blata. Na kotačima koji proklizavaju aktivirat će se kočnica, osiguravajući prijenos okretnog momenta na kotače koji imaju dobar kontakt s podlogom (kočnica preuzima ulogu diferencijala s ograničenim proklizavanjem). Pri brzinama iznad 60km/h Lock način rada automatski prelazi u Snow način rada.

Auto način rada u normalnim uvjetima zadržava vozilo u 2WD pogonu. Međutim, kada detektira proklizavanje kotača, automatski se prebacuje na 4WD pogon. Daje prednost ekonomičnosti potrošnje goriva prebacivanjem na 4WD pogon samo onda kada je to nužno. Auto način rada pruža dodatnu sigurnost pri naglim promjenama vremena, poput pljuska.

Na strmim padinama, kad kočenje motorom nije dovoljno, sustav automatski koči kako bi kontrolirao sigurnu brzinu. Ovaj sustav vam dodatno omogućuje nadziranje brzine spuštanja bez dodirivanja kočnice kako biste se mogli potpuno posvetiti upravljanju.

Ultrazvučni senzori u branicima otkrivaju prepreke i daju audio-vizualna upozorenja koja vozač može vidjeti na zaslonu te ih čuti kao zvučno upozorenje.

Zaslon na instrument ploči prikazuje sliku prostora iza automobila snimljenu stražnjom kamerom, što pomaže u povećanju vidljivosti na stražnjoj strani automobila, pri vožnji unatrag.

Audio sustavom upravlja se pomoću zaslona osjetljivog na dodir, koji je intuitivan poput pametnog telefona. Ukoliko povežete svoj pametni telefon putem Bluetootha® ili USB kabela, moći ćete koristiti određene aplikacije s pametnog telefona na ovom zaslonu, koji osim radio uređaja sadrži kameru za vožnju unatrag i navigacijsku funkciju.

Svjetlosno upozorenje u slučaju naglog kočenja pali se kad se naglo aktiviraju kočnice za vrijeme vožnje pri brzini većoj od 55 km/h. U tim situacijama automatski se pale brzo bljeskajuća svjetla koja vozila koja se nalaze iza upozoravaju o opasnosti.

Radar milimetarskim valovima mjeri razmak između vašeg i vozila ispred vas. Kako bi zadržao veći, srednji ili manji razmak između vozila (što proizvoljno određuje vozač), sustav automatski ubrzava ili koči vozilo te na taj način pojačava osjećaj sigurnosti.

Dvije kamere prepoznaju vozila, pješake i linije na cesti, poput ljudskih očiju. Na temelju različitih informacija koje sustav dobije iz ovih kamera, on pomaže pri izbjegavanju ili ublažavanju sudara i oštećenja putem upozorenja vozaču ili čak i automatskog kočenja.
1. Upozorenje
2. Automatsko lagano kočenje
3. Pomoć pri kočenju
4. Automatsko kočenje